天山勝利隧道全線貫通 壓注工法新型TBM創(chuàng)工程奇跡

中新網(wǎng)北京1月1日電 (記者 夏賓)世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道近日全線貫通，隧道通車(chē)后，阻隔新疆南北的天山峻嶺，穿越僅需20多分鐘，烏魯木齊至庫(kù)爾勒車(chē)程將從7個(gè)多小時(shí)縮短至約3小時(shí)。

中交天和自主研制的全球首創(chuàng)壓注工法新型TBM——“天山號(hào)”“勝利號(hào)”為上述工程助力。“勝利號(hào)”“天山號(hào)”開(kāi)挖直徑8.43米、全長(zhǎng)282米、重量約2000噸，國(guó)產(chǎn)化率超98%，是建設(shè)天山勝利隧道的關(guān)鍵裝備，也是當(dāng)之無(wú)愧的“大國(guó)重器”，將全面貫通周期從72個(gè)月縮短到了52個(gè)月，如采用常規(guī)方式施工隧道施工工期需72個(gè)月以上。

它們分別從隧道中導(dǎo)洞兩端向中間掘進(jìn)，穿越16個(gè)大斷層破碎帶，克服軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題，運(yùn)用獨(dú)有的兩種掘進(jìn)模式和三種支護(hù)方式的功能，根據(jù)軟硬不同的地層及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)和支護(hù)模式、直接加固好隧道內(nèi)壁，讓掘進(jìn)效率比人工鉆爆施工快五倍。

此舉不但為勝利隧道兩側(cè)主洞施工提前探明地質(zhì)情況、找到應(yīng)對(duì)措施，更為主洞工作面增加起著重要作用，大大提高掘進(jìn)效率。通車(chē)后，中導(dǎo)洞又作為應(yīng)急救援通道保障著超長(zhǎng)隧道的行車(chē)安全。

天山勝利隧道采用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝施工，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，為雙主洞開(kāi)辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧超短打”，高峰期實(shí)現(xiàn)主洞6個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，極大提高了隧道的掘進(jìn)效率。

據(jù)了解，目前，“天山號(hào)”“勝利號(hào)”的國(guó)產(chǎn)化率98%以上，已獲發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利合計(jì)20余項(xiàng)。經(jīng)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)鑒定，壓注式混凝土工法成果已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，其中的壓注式混凝土支護(hù)工法技術(shù)、雙模式TBM裝備技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。“勝利號(hào)”日掘進(jìn)最高達(dá)35米、月掘進(jìn)最高達(dá)528米，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應(yīng)力環(huán)境的掘進(jìn)新紀(jì)錄。(完)