海運公司報價是怎么算的？中國海運為什么會出現負報價？

海運公司報價是怎么算的?

1、箱重計算法：根據貨物的重量和容積比例，計算貨物的箱重，以箱重為基礎，計算運費。

2、按比例計算法：根據貨物的重量，按一定的比例計算運費。

3、箱數計算法：根據貨物的數量，按照一定的箱數計算運費。

海運價格的計算步驟：

1、確定運輸船舶：確定運輸的船舶，船舶的類型和規格會影響最終的價格。

2、確定貨物的重量：確定運輸貨物的重量，貨物重量會影響運費的大小。

3、確定航線：確定航線，航線距離直接影響運費的大小。

4、確定船舶裝卸時間：確定船舶裝卸時間，裝卸時間也會影響最終的價格。

5、計算運費：根據以上四項，計算海運價格。

中國海運為什么會出現負報價?

負運費，英文名稱Negative freight，意思是惡性競爭最終給這些國有企業帶來的不是多贏而是全輸，受損失的還是國有資產。

海運“負運價”在上海有個非常形象的說法，說船運公司現在每天白扔一寶馬!11萬美金啊，真夠有錢的!只是筆者不大明白，外國公司為什么不每天 也白扔一輛寶馬呢?外國公司不僅不白扔寶馬，還租船給我們幫著扔寶馬，老外不出力還有錢賺，這才是“靈人”。那為什么我國的船運公司就那么傻呢?難道就因 為我們是國有航運企業，就有資格每天白扔一輛寶馬嗎?

市場經濟免不了競爭，但是競爭要講策略，應該堅持有序競爭。這種拼負運費的惡性競爭，有違市場游戲規則，可以說完全是人為的奇怪的競爭心態在作 怪。誰都明白，拼負運費是想讓自己成為最后的贏家，但在筆者看來，參與惡性競爭就不會成為贏家。因為拼完能指揮動的那些國有資產，不要說再參與競爭，就是 沒有了惡性競爭，也沒有再運營的資本。